凌晨3點(diǎn)，有軌電車麒麟線馬群至百水橋區(qū)間，下行37號(hào)軌接頭鋼軌更換作業(yè)圓滿完成。經(jīng)過空載試車驗(yàn)證，新更換鋼軌運(yùn)行平穩(wěn)順暢，達(dá)到預(yù)期效果，保證了正線正常的運(yùn)營組織。

工務(wù)專業(yè)是在日常巡線中發(fā)現(xiàn)的該處鋼軌傷損，隨后立即組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查，并確認(rèn)損傷是因列車高頻通行及結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，造成鋼軌端部長期受輪軌沖擊，從而形成了最大深度達(dá)8mm的損傷，如不及時(shí)處置可能導(dǎo)致軌縫繼續(xù)超標(biāo)，影響正線的運(yùn)營安全。為徹底消除隱患，經(jīng)研判后公司決定采用機(jī)械接頭工藝，即通過在鋼軌端部鉆孔，使用魚尾板與螺栓實(shí)現(xiàn)高精度連接。這種工藝具有效率高、安全性強(qiáng)、施工周期短等特點(diǎn)，且對(duì)溫度適應(yīng)性好，便于后期維護(hù)。

前期，施工團(tuán)隊(duì)已完成鋼軌參數(shù)檢測(cè)、替換軌材準(zhǔn)備、設(shè)備物資調(diào)配和作業(yè)安全交底，確保作業(yè)具備“開工即推進(jìn)”的條件。待正線運(yùn)營結(jié)束后，專業(yè)施工隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場，嚴(yán)格按計(jì)劃展開作業(yè)。施工過程中，現(xiàn)場各工種銜接緊密，配合默契，從作業(yè)區(qū)布控、舊軌拆除、新軌精準(zhǔn)就位，到魚尾板連接、幾何尺寸復(fù)核、扣件恢復(fù)，各環(huán)節(jié)操作規(guī)范推進(jìn)高效。全體人員分工明確、配合嫻熟，展現(xiàn)出扎實(shí)的技術(shù)功底與良好的協(xié)作能力。

在近4小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)后，于凌晨3點(diǎn)順利完成換軌任務(wù)。此次施工，秉承"最小影響、最大安全"原則，通過縝密籌備和安排，將作業(yè)壓縮在次日運(yùn)營前，最大程度降低對(duì)運(yùn)營工作的影響。后續(xù)，電車公司除將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)該區(qū)段的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)外，還將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提升技術(shù)水平，以更精湛、專業(yè)的技術(shù)能力，全力保障市民出行安全。