南京有軌電車麒麟線日均服務(wù)乘客近萬人次，是麒麟科創(chuàng)園片區(qū)、百水橋、花崗、大里片區(qū)居民出行的重要動脈，安全運營始終是其最重要的職責(zé)。麒麟線馬群高架橋段橫跨繞城公路，高架段受橫風(fēng)影響，運行中的電車車體易受強風(fēng)的直面侵襲。這看似無形的風(fēng)，實則是潛藏的風(fēng)險隱患。

結(jié)合正在開展的“安全生產(chǎn)月”工作，麒麟中心為扭轉(zhuǎn)單純依賴外部氣象預(yù)警，被動調(diào)整運營的困境，在南京市勞動模范侯慶的帶領(lǐng)下，由創(chuàng)新工作室與中心安全管理團隊深入馬群橋段實地勘察，歷經(jīng)多次評估后，以較低成本自主設(shè)計并建成了一套，融合實時數(shù)據(jù)采集與智能預(yù)警功能的“風(fēng)力監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”，成功將安全防線前置，變被動防御為主動防控。

“小投入”蘊含“大智慧”。中心自主設(shè)計的風(fēng)力監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，創(chuàng)新性地為信號傳輸線加裝了放大器與時控器，實現(xiàn)了非運營時段或非極端天氣條件下的自動定時開關(guān)。此舉，不僅能在必要時啟用和使用風(fēng)力監(jiān)測設(shè)備，也能延長設(shè)備壽命，更確保了設(shè)備投入的長期效益。

因采用有線傳輸?shù)姆桨?，也在一定程度上?guī)避了無線信號衰減問題，從而保障了風(fēng)速監(jiān)測數(shù)據(jù)的即時性與可靠性。系統(tǒng)嚴格依據(jù)電車技術(shù)參數(shù)，設(shè)定風(fēng)速報警閾值（≥8級風(fēng)）。一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)觸發(fā)警戒線，報警信息將會通過馬群站電子屏、站務(wù)人員、OCC調(diào)度中心及司機終端多方反饋，讓預(yù)警能得到精準、快速的響應(yīng)。

構(gòu)建“四位一體”的安全堡壘。圍繞該系統(tǒng)，中心的安管團隊也同步優(yōu)化了應(yīng)急預(yù)案，建立了職責(zé)清晰、響應(yīng)迅速的“四位一體”應(yīng)急響應(yīng)機制。司機端，實時反饋風(fēng)速數(shù)據(jù)，接收預(yù)警，嚴格執(zhí)行限速或停運指令，守好安全操作第一關(guān)。調(diào)度端，動態(tài)調(diào)整運行圖，優(yōu)化列車交路，保障線網(wǎng)運行秩序與效率。技術(shù)端，遠程實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，筑牢技術(shù)支撐屏障。安全端，加強現(xiàn)場巡查與應(yīng)急處置能力，最大限度降低特殊天氣下的行車風(fēng)險。多崗位高效協(xié)同，織就了一張全方位、無死角的氣象安全防護網(wǎng)。

用數(shù)據(jù)“守護”運營安全。在數(shù)據(jù)價值日益凸顯的今天，此項創(chuàng)新成果能精準的將氣象數(shù)據(jù)深度應(yīng)用于有軌電車的運營場景，以科技之力有效化解高風(fēng)險的氣象災(zāi)害威脅。不僅能在萌芽狀態(tài)扼殺強風(fēng)可能引發(fā)的列車傾覆、脫軌等事故風(fēng)險，更是保障乘客生命安全的“硬核”科技利器。

此次，風(fēng)力監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的成功應(yīng)用，是侯慶創(chuàng)新工作室與中心安管團隊精誠合作的“首發(fā)之作”，也是現(xiàn)代電車公司持續(xù)推動降本增效，在深化科技助安大背景下的再次有效嘗試。未來，我們還將繼續(xù)讓更多“小投入、大安全”的創(chuàng)新實踐應(yīng)用于不同的場景，為南京有軌電車平安、智慧、高效的運營保駕護航！