新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。

我們也有自己的“師傅”，師者傾囊相授，弟子孜孜以求。用日復一日的實踐與鉆研，共同成長和進步。

精研技藝，不負所教

作為一名司機，我十分感激我的師傅——高玉濤。他不只是我專業(yè)上的引路人，更是我職業(yè)成長中最重要的支持者。自從跟隨高師傅學習以來，我深深感受到了“師帶徒”不僅是一種制度，更是一種情懷和責任的傳遞。

高師傅常說：“司機專業(yè)講究的是安全和可靠，每一個細節(jié)都關系到運營安全?！惫ぷ髦校麖淖罨A的電車原理講起，一邊示范、一邊講解，手把手地教我啟車前巡檢，啟車注意要點，以及他自己多年總結的實操經(jīng)驗，還逐步深入到故障分類和駕駛安全等更復雜的實際操作內(nèi)容。

跟著他，我不僅掌握了電車駕駛的核心技能，更學到了嚴謹細致的工作態(tài)度和高度負責的職業(yè)精神。師傅常說：“技術是死的，人是活的，多用一點心就能少出一點錯”。這句話我一直牢記于心。

記得有一次晚班，我與高師傅在線上遇到突發(fā)狀況，需要從上行往奧體方向跑小交路。可由于沒有經(jīng)驗，內(nèi)心有些忐忑，于是高師傅耐心的告訴我每一個步驟，讓我應對突發(fā)狀況的經(jīng)驗又豐富了一些。多年的并駕教導，每一次動車前繞車巡視，上車后的駕駛室巡檢，每個路口的“三確認”，我都認真、重視。

我從一個只會理論、缺乏實踐的新手，逐漸成長為能獨立駕駛的電車司機，這一切都離不開高師傅的傾囊相授。他不僅傳技術、教方法，更傳遞了一份責任與熱愛。

教師節(jié)之際，我想鄭重地對師傅說：謝謝您，是您的包容與付出，讓我在成長的路上走得更穩(wěn)、更遠。

故事分享人：趙帥

戰(zhàn)友為師，同心同行

有時候不得不說命運真是有趣，我和我的師傅王濤其實在2005年就認識，那時候我們都在上海武警戰(zhàn)營。退伍后，我們兩人工作線仿佛不再有交集。然而10年后，我們又重新相遇！

作為新入職的電車司機，公司安排一名叫“王濤”的司機做我的師傅。起初聽到這個名字，一下就想到了戰(zhàn)友王濤，心想也許是同名同姓的人。當見到面時，我倆相視一笑，不約而同的說出了那句話：“真的是你??！”

因為比我入職早再加上又是舊相識，我的師傅王濤帶起我來格外用心。電車的儀表按鍵、操作方法、正線的規(guī)范、故障的應急處理，每一條每一步都說的十分詳細，添乘時還不忘糾正我的一些壞習慣。在他的帶領下，我逐漸的能夠獨立進行駕駛。

記得有一次清晨，遠邊的天空泛著魚肚白，我半蹲在XC02-001號車旁，手里打著燈光，檢車時有些不認真。剛一會兒，就聽到師傅在喊：“大頭，出庫檢要仔細，這不是走形式，是為了乘客的安全?！彪S后，師傅帶著我一起又檢查了一遍，果然發(fā)現(xiàn)了一出沒檢查到位的地方。

原以為會被狠狠批評，他卻拍了拍我的肩，聲音沉穩(wěn)：“在部隊這么多年，我明白了一個道理：什么叫‘為人民服務’。對我們司機來說，它不是一句口號，而是每一天、每一程的把關。規(guī)范手冊不是用來死記硬背的，而是要放進心里，化進手里。平時檢修多流一滴汗，故障處理就能快一秒，乘客的安全就多一分保障。這才是我們現(xiàn)在真正的‘戰(zhàn)場’。”

從戰(zhàn)友，到師徒，再到同一條戰(zhàn)線上的“戰(zhàn)友”——我們不再肩扛鋼槍保衛(wèi)國土，卻一同手握司控器，守護成千上萬乘客的出行安全。時代在變，崗位在變，但那份為人民服務的初心從未改變。車輪向前，路線在延伸，而責任，永遠在我們手中。

故事分享人：林堃

師者匠心，特訓育新

初上崗時，被分配至河西線站服一組，也是在那時候認識了我的師傅吳玉溪。她是一名退伍軍人，身上自帶一股干練沉穩(wěn)的勁兒。而往后的日子里，正是她，一步步牽著我的手，帶我走進了站服崗位的世界。

記得上班的第一個清晨，師傅吳玉溪便開啟了一天的帶教工作。接車時，需先開啟車上的pos機，檢查車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，標識標貼。她總是細心留意乘客動態(tài)，也不忘提醒我：“乘客進站時要主動微笑，引導他們刷卡，同時多觀察，及時提供幫助?！?/p>

師傅一邊操作，一邊耐心講解，每一個細節(jié)都反復叮囑。到了客流高峰，兩邊車門同時上下客，師傅又手把手教我如何維持乘車秩序、快速處理票務問題。面對乘客的各種詢問，她總能應答如流，語氣溫和、解答準確。我緊跟在她身旁，認真記下每一句話、每一個動作，不敢遺漏絲毫。

為讓我快速成長，師傅特別制定了“階梯式”教學計劃：第一周學習車上的工作內(nèi)容，檢查衛(wèi)生標貼，熟悉設備的位置；第二周嘗試獨立服務乘客，師傅在旁補充；第三周模擬應急場景，比如乘客突發(fā)不適、列車臨時晚點，如何快速上報、安撫乘客、配合處置。一次模擬演練中，我因緊張忘記安撫乘客情緒，師傅當即叫停，帶著我重新梳理流程：“遇到突發(fā)情況，先微笑說‘請大家別著急’，再講清楚原因和解決辦法，乘客感受到被重視，情緒自然會平復。”師傅耐心的教導我。

經(jīng)過一個多月的“特訓”，我已能獨立應對日常工作。師傅常說，乘服員的工作看似平凡，但每一個細節(jié)都關系著乘客的出行體驗。在她的教導下，我終于明白這份工作的意義，就是用耐心和細心，讓每一位乘客感受到溫暖。

故事分享人：張睿

謹奉師教，礪行致遠

2017年，我正式進入控制中心調度崗位，那時的我雖然已進入電車公司3個年頭，但對調度崗位的了解還只停留在“指揮發(fā)車”的印象上。

在進入調度崗位的第一天，由總調馬苑青作為我的師傅，帶領我進入調度這個“電車大腦”的崗位。作為控制中心的負責人，他可算是一名“經(jīng)驗老手”，看著他每次沉穩(wěn)地指揮調度，冷靜地應對突發(fā)情況，我不由得心生敬佩。

自跟班學習的第一天起，我的師傅就為我制定了專屬的學習成長計劃。在主、副調間的輪崗、下沉各專業(yè)的跟崗、定期培訓與測試等不同階段的培養(yǎng)后，我從一名調度新人蛻變成可以獨當一面的合格調度。同時，為了提高我的理論和實操經(jīng)驗，在閑暇之余，我的師傅會通過案例分析、模擬情景等方式為我“開小灶”。他總是耐心的講解行車組織的知識點，剖析應急情況的關鍵點，操作設備系統(tǒng)的風險點，這些都為我成長為一名經(jīng)驗老手奠定了基礎。

我的師傅馬苑青還是一名黨員調度和青年文明號號長，他為了讓我盡快融入控制中心的集體，還特地帶我參觀了電車公司黨建室、麒麟中心文化墻等處，讓我對調度崗位有更深、更全面的了解，讓我明白控制中心的重要性。

值此教師節(jié)來臨之際，我由衷感謝師傅在傳道、授業(yè)、解惑之中的付出與陪伴。他的言傳身教，不僅讓我成長為一名合格的調度，更讓我明白何為責任、何為擔當。愿在未來的日子里，我們繼續(xù)并肩前行，共同守護麒麟線的平穩(wěn)與安全。

故事分享人：倪露滋

師伴成長，情暖電車

從校園踏入有軌電車公司，我?guī)е裤揭矐汛е话?，擔心自己做得不夠好，影響到其他同事?/p>

記得剛分配至河西工班，我遇到了我的師傅鮑春節(jié)。他不僅在工作中耐心講解設備原理，傳授專業(yè)技巧，更重要的是，他一次次地用行動告訴我：“你可以的”。至今，我仍清晰記得第一次接觸鏇床時的情景，面對龐大的設備和復雜的操作流程，我心里沒底，動作也顯得猶豫。鮑師傅看出了我的忐忑，走過來拍拍我的肩膀說：“別怕，放心干，記住要膽大心細?！彼麤]有代替我操作，而是站在我身旁，一步一步指導著我。他的話就像強心針，讓我定下心神，最終獨立完成了人生中第一次鏇輪作業(yè)。

工班的工作涉及專業(yè)比較多，車輛段工藝設備、機電、afc除了檢修保養(yǎng)，還有參與車輛救援任務，每項工作都需要強大的技術支撐。因此，班組常常組織培訓，一起學習一起實踐，互相幫助共同進步。每當我遇到不順心的事，鮑師傅總能敏銳地察覺到我的情緒，像一位心靈醫(yī)生陪我聊天、為我開導。他的話從不浮夸，卻總能說進我心里，讓我豁然開朗。何其有幸，初入社會就遇到這樣一位亦師亦友的引路人。他教會我的不只是技能，更是一份從容與自信。

千言萬語也無法表達我對鮑師傅的感謝之情，只有是通過自己實際工作中的努力來回饋師傅。

故事分享人：武文亮

站門自修，與師共進

工班接手站臺門自修后，經(jīng)過分配，我與師傅薛寶結為師徒一組。于是，懷揣著對新技能的渴望與對未來工作的期待，我也踏上了學習站臺門維修的征程。

師傅薛寶為了讓我快速掌握站臺門維修技能，不管是機械結構、電氣控制還是故障排查，他都帶著我從最基礎的開始學起。他領著我拆解了一扇閑置門體，一邊動手一邊講解門葉、導軌、鎖閉機構這些核心部件的作用，還反復強調安全規(guī)范：“停電必須驗電”，“安全圍欄一點不能馬虎”，“應急開關怎么用，什么時候用，每一步都不能省。”

那段時間，師傅帶著我跑遍了麒麟線每一個站點。他教我認工具、用工具：萬用表怎么測、扭矩扳手調到多少牛米、故障案例怎么對照著看……現(xiàn)場遇到“門體卡滯”、“傳感器誤報”這類典型問題，他從不急著直接動手，而是先演示一遍，再讓我上手試試。在他的教導下，慢慢地，師傅從“主導操作”轉為“旁站監(jiān)督” 。他僅在我卡殼時提示，事后又幫我復盤問題點。

如今，我已經(jīng)能夠熟練地應對站臺門出現(xiàn)的各種問題，為電車的安全運營貢獻著自己的一份力量。而這一切，都離不開師傅薛寶的悉心教導和耐心培養(yǎng)。他不僅教會了我站臺門維修的技術，更讓我明白了作為一名維修人員應承擔的責任和使命。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的維修技能水平，以更加嚴謹?shù)膽B(tài)度和更加專業(yè)的精神，守護好電車站臺門這一重要的安全防線。

故事分享人：張建雄

解牛之道，見微知著

公司成立了侯慶工作室，我有幸成為其中一員。侯慶工作室主要負責一些機械類的疑難故障，在這里能見到很多間歇性的、隱蔽的、罕見的、診斷難度大的故障。對我而言，這里不僅是提升自我技術水平的重要平臺，更是我職業(yè)生涯中的一次關鍵轉折。在這個重要的時期，我很慶幸侯慶成了我的師傅。

侯慶是工作室的負責人，他在機械維修方面善于鉆研，也總結了不少維修技巧。記得剛進工作室，我的機械原理知識不是很系統(tǒng)，他就從最基本的原理講起，一遍遍地繪制原理圖，用“庖丁解?！钡姆绞剑瑢碗s的設備分解成一個個子系統(tǒng)。

有一次，我們遇到電車的輔助壓縮機故障。輔助壓縮機，這可是車輛制動系統(tǒng)的“心臟”，其內(nèi)部結構精密、技術復雜，一旦發(fā)生故障，往往會導致整車“趴窩”，維修工作更是讓技術人員望而生畏。在維修現(xiàn)場，侯慶帶著我半蹲在設備旁，一待就是幾個小時，用他那雙“火眼金睛”觀察著每一個閥體的細微動作，用聽音棒捕捉流體最微弱的異常聲音。一邊給我解釋他的判斷理由，一邊教我如何診斷故障點。最終，在他的帶領下，我們精準定位故障癥結，成功解決了問題。

侯師傅常對我說：“維修的標準就刻在設備上，一點都不能差，差一點都不能?！彼麑Υ恳粋€密封圈的安裝，每一顆螺絲的扭矩，要求都近乎“偏執(zhí)”。這種深入鉆研、堅持標準的精神，比任何理論課都讓我震撼。

在他的悉心指導下，我逐漸摸清了門道，不再局限于維修手冊，開始嘗試運用數(shù)據(jù)分析和邏輯推理去定位故障根源。我們常常因一個技術細節(jié)爭論得面紅耳赤，又在問題攻克后相視一笑。正是在這種反復打磨、不斷碰撞的過程中，我切實感受到技能的成長與思維的蛻變。

故事分享人：徐帆

師者如光，微以致遠；徒者如苗，汲露生長。一則則師徒故事，是經(jīng)驗與活力的交融，是責任與感恩的對話，更是我們事業(yè)未來可期的生動見證。