11月21日，“場景新引擎，國資新未來——南京市國資國企人工智能場景發(fā)布會”在南京國際博覽會議中心成功召開。南京公交集團(tuán)與螞蟻數(shù)科聯(lián)合研發(fā)的“公交線網(wǎng)優(yōu)化與客流預(yù)測AI大模型”（以下簡稱“小藍(lán)鯨大模型”）入選11個重點(diǎn)簽約項(xiàng)目。在300余位政企學(xué)研代表的共同見證下，南京公交集團(tuán)與螞蟻集團(tuán)完成戰(zhàn)略簽約。

這標(biāo)志著我國公共交通領(lǐng)域首個深度應(yīng)用AI智能體技術(shù)的創(chuàng)新項(xiàng)目正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化實(shí)施階段，為破解城市公交運(yùn)營“全國性難題”提供了可復(fù)制的“南京方案”。

一、從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一躍

此次簽約是該項(xiàng)目繼2025年6月入圍鼓樓區(qū)“算法名區(qū)”建設(shè)重大項(xiàng)目庫、同年4月獲批交通運(yùn)輸部“交通強(qiáng)國建設(shè)任務(wù)”試點(diǎn)后的又一重要里程碑。

項(xiàng)目嘗試突破三大技術(shù)壁壘：

1.構(gòu)建全域動態(tài)客流數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)200米精度級客流熱力分析

2.開發(fā)AI仿真算法系統(tǒng)，支持多方案動態(tài)推演與智能比選

3.打造國內(nèi)首個公交線網(wǎng)優(yōu)化＋客流預(yù)測仿真智能體，實(shí)現(xiàn)自然語言指令交互

值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目二期將引入螞蟻數(shù)科最新研發(fā)的Agentar智能體技術(shù)。該技術(shù)已在金融領(lǐng)域驗(yàn)證成熟，此次為首次跨界移植到公共交通領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)三大創(chuàng)新探索：

1.自然語言指令解析（如"晚高峰增加5%運(yùn)力"自動生成執(zhí)行方案）

2.多模態(tài)數(shù)據(jù)融合分析（整合天氣、路況、大型活動等32類參數(shù)）

3.經(jīng)濟(jì)可行性智能評估（測算精確至±3天）

二、數(shù)據(jù)見證實(shí)效：AI讓公交跑出"加速度"

項(xiàng)目一期成果雙方已在南京主城區(qū)完成驗(yàn)證。數(shù)據(jù)顯示，自2025年3月試運(yùn)行以來：

1.南京公交集團(tuán)開通30條AI規(guī)劃微循環(huán)線路，84個智能招呼站日均服務(wù)超2.1萬人次。

2.地鐵7號線接駁專線210路單日最高客流達(dá)2168人次，老年乘客占比49.7%。

3.線路規(guī)劃效率提升17倍，人工分析成本降低83%。

4.高峰期車輛周轉(zhuǎn)率提高22%，日均減少空駛里程3800公里。

特別在旅游服務(wù)方面，“小藍(lán)鯨大模型”展現(xiàn)出超預(yù)期價值。連接中山碼頭、彩虹橋等景點(diǎn)的210路周末客流穩(wěn)定在平日水平的98%，較傳統(tǒng)旅游專線高出42%。南京公交科技信息部負(fù)責(zé)人透露，AI大模型能夠通過分析報活數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉到“景點(diǎn)間短途接駁”的隱形需求。

三、破局行業(yè)痛點(diǎn)的"南京智慧"

1. 決策模式革命

傳統(tǒng)公交調(diào)度依賴"老師傅經(jīng)驗(yàn)+人工統(tǒng)計"，往往需要3-6個月才能完成一次線網(wǎng)優(yōu)化。現(xiàn)在“小藍(lán)鯨大模型”可以實(shí)現(xiàn)：

· 全城線網(wǎng)健康度診斷從45天縮短至12小時

· 智能生成3-5套優(yōu)化方案并進(jìn)行動態(tài)仿真

· 支持實(shí)時客流預(yù)測（準(zhǔn)確率達(dá)90%左右）“就像給城市交通裝了CT機(jī)。”螞蟻數(shù)科交通事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)比喻道，“我們能透視每個交通細(xì)胞的運(yùn)行狀態(tài)?！?/p>

2. 資源配置優(yōu)化

通過迭代算法，南京公交已實(shí)現(xiàn)：

· 車輛利用率至少提升19%

· 高峰期發(fā)車間隔誤差控制在±1.5分鐘

· 接駁線路平均換乘距離縮短至182米

這些改變直接轉(zhuǎn)化為民生獲得感。家住鼓樓區(qū)的退休教師王阿姨說：“現(xiàn)在去省人民醫(yī)院不用再走15分鐘找車站，樓下招呼站隨到隨走。”

3. 技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新

項(xiàng)目首創(chuàng)"大模型+小模型"雙輪驅(qū)動架構(gòu)：

· 基礎(chǔ)大模型：處理千萬級OD數(shù)據(jù)

· 垂直小模型：專注接駁、微循環(huán)等細(xì)分場景

· 智能體系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)“感知-決策-執(zhí)行”閉環(huán)這種架構(gòu)既保證了通用能力，又滿足了個性化需求。

四、未來已來：智能體開啟新質(zhì)生產(chǎn)力

隨著二期工程的啟動實(shí)施，“小藍(lán)鯨大模型”將進(jìn)化出更強(qiáng)大的能力：

1.實(shí)時供需匹配：根據(jù)瞬時客流自動調(diào)整運(yùn)力配置

2.跨模態(tài)調(diào)度：整合公交、輪渡、共享單車等8種出行方式

3.城市級推演：預(yù)測重大活動、極端天氣的交通影響

南京市場景公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目的成功簽約驗(yàn)證了“場景出題、企業(yè)答題、市場閱卷”的創(chuàng)新機(jī)制。

在南京場景創(chuàng)新的沃土中，南京公交集團(tuán)正用AI重新定義城市脈動。不遠(yuǎn)的未來，當(dāng)清晨的第一縷陽光灑向城市通勤路，公交指揮調(diào)度中心的大屏上，無數(shù)綠色光點(diǎn)沿著最優(yōu)路徑流動——這不僅是算法的勝利，更是科技向善的最好注腳。