叮咚~歡迎來到本期電車小課堂！今天跟大家聊一聊軌道專業(yè)的故事，并且?guī)Т蠹艺J(rèn)識(shí)一位電車軌道“偵探兵”，快來一探究竟吧~各位電車迷們應(yīng)該知道，有軌電車的軌道系統(tǒng)主要是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、道岔、線路、道口、附屬設(shè)備組成，其中每一項(xiàng)都需要根據(jù)不同的修程和級(jí)別，執(zhí)行相應(yīng)的巡檢和維護(hù)工作。巡檢和維護(hù)通常集中在運(yùn)營(yíng)結(jié)束之后，由軌道專業(yè)人員對(duì)全線軌面、軌槽、扣件、接頭螺栓、軌道周邊瀝青路面，尖軌密貼情況以及警示標(biāo)識(shí)等進(jìn)行檢查。這樣的巡檢，往往集中在夜間，需要專業(yè)人員一步一檢走完全程。但由于夜間光線的限制，易忽略細(xì)微故障點(diǎn)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集也全靠人工一點(diǎn)點(diǎn)去統(tǒng)計(jì)。為了提升軌道的檢修效率和維護(hù)質(zhì)量，有效彌補(bǔ)人工巡檢的不足，電車公司在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，探索智能化技術(shù)應(yīng)用中，引用了一款檢修設(shè)備——智能綜合巡檢小車。

它的眼睛有多“毒”？

車身共有5臺(tái)相機(jī)，其中3臺(tái)相機(jī)覆蓋道床、軌枕及扣件，另外2臺(tái)相機(jī)針對(duì)軌面進(jìn)行高精度成像，通過視覺成像技術(shù)真實(shí)反饋軌道狀況。它的圖像分辨率優(yōu)于0.5mm/pix，對(duì)于寬度1mm以上的裂紋，檢出率高達(dá)90%以上。

續(xù)航“怪獸體質(zhì)”

它雙向行駛的設(shè)計(jì)使其能夠靈活應(yīng)對(duì)各種線路，最高走行速度可達(dá)20km/h，具備連續(xù)走行60km或4小時(shí)的續(xù)航能力。

快速“上崗”

智能綜合巡檢小車的底盤為鈦合金材質(zhì)，它的拼裝功能能夠讓它在3分鐘內(nèi)完成上道準(zhǔn)備。通過小車上安裝的智能化巡檢模板，它能夠?qū)φ麄€(gè)軌道區(qū)域進(jìn)行全面的檢測(cè)，精準(zhǔn)識(shí)別道床裂紋、侵入物、扣件異常等缺陷。

自帶“最強(qiáng)大腦”

巡檢后，綜合巡檢小車可以一鍵生成智能報(bào)表，不僅讓檢測(cè)結(jié)果一目了然查閱方便，還支持對(duì)任意兩組歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，更加便于分析軌道的變化情況。

以前，軌道專業(yè)人員進(jìn)行巡檢，要攜帶3公斤重的工具包徒步近8公里，平均每20米就需跪地測(cè)量一次，還要克服夜間光線不足的問題。冬天的軌道冰冷刺骨，夏天的軌道炙熱滾燙，軌道專業(yè)可以稱得上“最費(fèi)膝蓋”的工種。

如今，智能綜合巡檢小車的加入，不僅體現(xiàn)出了科技應(yīng)用帶來的改變，還充分彰顯出了科技背后的溫度。科技的溫度在于守護(hù)每一程平安，下期會(huì)是哪位“電車明星”呢？一起期待吧！